Nhiều sân bay tại châu Á tiếp tục dẫn đầu trong bảng xếp hạng những sân bay quốc tế đông khách nhất toàn cầu năm 2025.
Changi là sân bay quốc tế bận rộn nhất Đông Nam Á, và luôn nằm trong top đầu châu Á về chất lượng dịch vụ. Ảnh: Ý Yên
Theo báo cáo mới nhất của hãng dữ liệu hàng không OAG (Anh), khu vực châu Á – Trung Đông đang nổi lên như trung tâm trung chuyển hàng không sôi động nhất thế giới dựa trên tổng số ghế cung ứng trên các đường bay quốc tế trong cả năm.
Dẫn đầu thế giới vẫn là Sân bay quốc tế Dubai (DXB) với 62,4 triệu ghế quốc tế, giữ vững vị trí số 1 trong 3 năm liên tiếp.
Đứng thứ hai là London Heathrow (Anh) với 49 triệu ghế, trong khi vị trí thứ ba thuộc về Sân bay quốc tế Incheon (Seoul, Hàn Quốc) với 43 triệu ghế.
Singapore Changi xếp thứ tư toàn cầu với 42,6 triệu ghế quốc tế, tăng 3% so với năm trước và đã hoàn toàn phục hồi về mức trước đại dịch năm 2019.
Báo cáo của OAG nhận định, sự bùng nổ của thị trường nội địa Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Đông Nam Á đang giúp châu Á trở thành khu vực có lưu lượng hành khách quốc tế lớn nhất thế giới.
Top 10 gồm 4 sân bay ở Bắc Mỹ, 3 ở châu Á, 2 ở châu Âu và 1 ở Trung Đông.
Việc nhiều sân bay châu Á liên tục thăng hạng cho thấy sự dịch chuyển trọng tâm hàng không toàn cầu từ châu Âu – Bắc Mỹ sang châu Á – Trung Đông, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu du lịch quốc tế phục hồi mạnh sau đại dịch.
Tại Việt Nam, năm 2025, ngành hàng khôngvận chuyển 83,5 triệu lượt hành khách, tăng 10,7% so với năm trước, mức cao nhất từ trước đến nay.
Ngành hàng không vận chuyển khách quốc tế đạt 46,6 triệu lượt, tăng 12%, trong khi sản lượng hàng hóa đạt khoảng 1,3 triệu tấn, tăng tới 22% so với năm trước.
Hiện nay, hai cửa ngõ hàng không quốc tế lớn nhất của Việt Nam là Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh).
Dù không lọt vào top các sân bay đông khách nhất, năm 2025, Tân Sơn Nhất trở lại nhóm 50 sân bay có khả năng kết nối tốt nhất thế giới với vị trí thứ 45 theo báo cáo của OAG.
Theo tính toán của OAG, sân bay tại TP HCM có 8.348 phương án – tổ hợp các hành trình nối chuyến hợp lệ (connections), kết nối với 94 điểm đến trên toàn thế giới.
Việt Nam đang tăng tốc đầu tư vào hạ tầng hàng không, với loạt dự án chiến lược nhằm nâng cao năng lực khai thác, mở rộng mạng bay quốc tế và chuẩn bị đón lưu lượng khách tăng mạnh trong những năm tới.
Sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) đã đưa vào khai thác Nhà ga T3 từ tháng 4.2025, nâng tổng công suất sân bay lên khoảng 50 triệu hành khách/năm.
Sân bay Nội Bài (Hà Nội) mở rộng thêm Nhà ga T2, với diện tích sàn hơn 200.000 m² và công suất tăng từ 10 lên 15 triệu hành khách/năm, khả năng phục vụ tối đa 18 triệu hành khách mỗi năm.
Tháng 12.2025, các hạng mục chính của Long Thành đã được khánh thành kỹ thuật và đón chuyến bay đầu tiên, mở đầu cho giai đoạn khai thác thương mại từ năm 2026.
Cảng hàng không Gia Bình (Bắc Ninh) được quy hoạch theo mô hình “lưỡng dụng” (kinh tế + quốc phòng), với công suất 50 triệu hành khách/năm và 4 đường băng, góp phần giảm tải cho Nội Bài và bổ sung mạng bay Bắc Bộ.
Nhiều sân bay địa phương như Phú Quốc, Phú Bài, Vinh, Phan Thiết, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột được thúc đẩy đầu tư theo quy hoạch đến 2030, góp phần mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế, lan tỏa lợi ích kinh tế – xã hội.
Đây là bước đi quan trọng để Việt Nam hướng tới việc vươn lên cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển hàng không toàn cầu, không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa mà còn gia tăng tỉ lệ quá cảnh quốc tế.
